Videos

Компания Straight4 Studios выпустила обновление V2.0.0.4 для своей игры Project Motor Racing, вносящее улучшения в физику и управление, поведение противников под управлением ИИ, множество исправлений, а также добавленную поддержку большего количества устройств ввода. В этом обновлении особое внимание уделено классу LMDh. Автомобили этого класса значительно улучшены. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) был переработан и откалиброван во всех автомобилях этого класса, с обновлением характеристик торможения двигателем и расхода топлива. Это обеспечивает более реалистичную реакцию на нажатие педали газа, более плавные переходы в повороты и более репрезентативный расход топлива на протяжении всей гонки. Кроме того, блок управления двигателем (ECU) был усовершенствован за счет пересмотренной логики развертывания и рекуперации энергии. Эти изменения улучшают реакцию силовой установки на ускорение и торможение, что приводит к более плавному переключению передач и более предсказуемому поведению гибридной системы в процессе рекуперации энергии. Помимо обновления модели шин, чтобы она соответствовала моделям других классов, появившимся после обновления 2.0 (в настоящее время только в классе LMDh), теплопередача при торможении теперь более точно отражается на температуре шин, напрямую связывая тормозную нагрузку с характеристиками шин. Зоны интенсивного торможения теперь будут более явно влиять на прогрев шин и управление температурой, добавляя еще один уровень реализма к темпу гонки, стабильности и решениям по настройке. В будущих обновлениях этот элемент будет распространен и на другие классы. Внесены существенные улучшения в работу подвески, что еще больше улучшает обратную связь между автомобилем и водителем. Для автомобилей с многорычажной задней подвеской улучшена передача водителю информации о дорожном покрытии и реакции автомобиля, что позволяет легче понимать ситуацию и реагировать в режиме реального времени. Значительно улучшена работа прогрессивных ограничителей хода подвески, что обеспечивает более естественное нарастание нагрузки на пределе хода. Это помогает автомобилю лучше держаться на бордюрах, при сильном сжатии подвески и резких изменениях направления движения, обеспечивая при этом более четкую обратную связь на грани сцепления. Это закладывает основу для дальнейшего развития в будущих обновлениях и особенно полезно для настройки чувствительности к крену на автомобилях с более совершенной аэродинамикой. Чтобы помочь вам понять, что происходит, в HUD добавлен новый визуальный индикатор срабатывания ограничителя хода пружины. По мере сжатия пружины в ограничитель, цвет индикатора постепенно становится краснее, указывая на то, насколько близко пружина находится к своему пределу. Список изменений V2.0.0.4

Сегодняшнее обновление добавляет DTM Esports 2026 в рейтинговый многопользовательский режим в качестве первого чемпионата в новом формате, переработанную модель бокового драфта, первый этап доработки производительности выделенных серверов и набор физических моделей GT3 перед DTM esports. Режим чемпионата в рейтинговом многопользовательском режиме В меню рейтинговых многопользовательских игр появилась новая вкладка «Чемпионаты», и DTM Esports 2026 — первый чемпионат, который там появился. Это первый случай, когда полноценная структура чемпионатов находится внутри рейтинговых игр, поэтому, скорее всего, её интерфейс будет меняться по мере использования. Обязательно поделитесь своими отзывами об интерфейсе с нами в Discord . Боковая тяга, перестроена Несколько недель назад Мориц Лёнер сообщил мне в Discord о некорректной работе системы бокового движения, что послужило поводом для расследования, и результаты этой переработки вы получили в сегодняшнем обновлении. Физическая модель теперь корректно разделяет три случая: чистый воздух, воздушный поток позади автомобиля и боковой поток рядом с ним. Нахождение в воздушном потоке другого автомобиля по-прежнему снижает сопротивление, а собственное сопротивление ведущего автомобиля немного уменьшается по мере заполнения области низкого давления позади него. Новая часть — это сам боковой поток. Когда вы подъезжаете к впереди идущему автомобилю и немного позади него, примерно на половину или три четверти длины автомобиля, ведущий автомобиль получает дополнительное сопротивление. Автомобиль, совершающий обгон, не получает штрафных санкций. Эффект наиболее силен, когда два автомобиля находятся близко друг к другу бок о бок, и плавно ослабевает по мере увеличения разрыва. На длинной прямой автомобиль, который обгоняют, немного теряет максимальную скорость, пока вы находитесь рядом с ним, что меняет ход бокового движения и позднего торможения перед следующим поворотом. Пропускная способность выделенного сервера Это первая часть более масштабной переработки производительности сетевого кода. Начиная с сегодняшнего дня, каждый выделенный сервер будет использовать меньше пропускной способности. Следующим этапом работы станет оптимизация использования ЦП, а в долгосрочной перспективе – создание более крупных онлайн-сетей без ущерба для стабильности. Поскольку у нас много приоритетных задач, на данный момент мы не можем назвать точные сроки завершения этого этапа оптимизации ЦП. Примечания к обновлению