На момент публикации были известны некоторые небольшие ошибки или доработки для Broadcast Overlays, и вам следует проверить известные проблемы игры.

Начиная

• Во-первых, вам нужно убедиться, что Le Mans Ultimate запущен, и либо начать сессию Race Weekend, либо присоединиться к организованной многопользовательской сессии (в онлайн-игре вам следует присоединиться в качестве зрителя).
• Откройте браузер и перейдите по адресу http://localhost:6397/overlays/controlpanel.html, чтобы открыть панель управления, позволяющую изменять компоненты оверлея. Примечание: вы можете заменить [localhost] IP-адресом другого компьютера, если хотите управлять оверлеем с другого компьютера. 

• Затем вы можете открыть страницу наложения — либо в веб-браузере для проверки, либо непосредственно в предпочитаемом вами инструменте потоковой передачи (например, OBS или vMix) по следующему адресу: http://localhost:6397/overlays/overlays.html .
• Добавить HTML-оверлей в OBS так же просто, как перейти в «сцену», добавить «браузер» и ввести ссылку на overlays.html. Рекомендуется установить разрешение 1920 x 1080, так как другие разрешения в настоящее время не поддерживаются. Вы по-прежнему можете наложить его на игровой скриншот в разрешении 4K или другом.

• Во время просмотра вам следует нажать на панель «Смотреть» и убедиться, что вы «в прямом эфире» (не в режиме повтора).

Что делает все?

• Нажатие на кнопку «на борту» или «на трассе» рядом с именем игрока направит камеру в игре на этого пользователя.
• Обновить страницу наложений – обновляет overlays.html, используется в случае, если наложения работают неправильно.
• Скрыть игровые панели – скрывает панели просмотра/повтора.
• Информация о сеансе – добавляет таймер обратного отсчета продолжительности сеанса и временную шкалу.
• Башня – включает башню синхронизации с зазорами/интервалами/другой информацией
• FCY – отображает желтую метку полного курса рядом с информацией о сеансе (примечание: на момент выпуска этого инструмента это не было реализовано на уровне игры, но могло быть использовано вручную администраторами сервера)
• Safety Car – отображает метку Safety Car рядом с информацией о сеансе (примечание: на момент выпуска этого инструмента эта функция не была реализована на уровне игры, но администраторы сервера могли использовать ее вручную).

Данные башни

• Водитель или команда – на башне отображается имя водителя или команды.
• Смешанный/Мультикласс/[ИмяКласса] – определяет, какие категории отображать в башне.
• Автоцикл – определяет количество секунд до того, как башня начнет вращаться, чтобы показать водителей с более низким классом.
• Отставание от лидера – отображает отставание всех автомобилей от лидера (или лидера класса).
• Gap to next – отображает интервал между автомобилями
• Количество остановок – отображает количество остановок, которые сделал автомобиль.
• Позиции, полученные/потерянные – как описано
• Оставшаяся энергия – количество NRG, оставшееся на данный момент
• Шины – отображает состав резины, используемый в автомобиле.
• Показать/скрыть поля – варианты уменьшения ширины башни

Панель деталей

• Информация для водителя – отображается в центральной нижней трети с данными о водителе/месте/автомобиле
• Квалификационная информация – отображается в нижней трети в правом нижнем углу, включая целевое время и время на секторах.

Бортовые данные

• Поле «Водитель на борту» — отображает «верхнюю треть» посередине с именем водителя/командой/позицией и надписью «Водитель на борту»
• На бортовом HUD отображается наложение дроссельной заслонки/тормоза/скорости/передачи (рекомендуется отключить башню при использовании этого вида, чтобы избежать перекрытия)
•  
• Битва 1 на 1 — сравнение последнего или лучшего времени круга между автомобилем и впереди идущим автомобилем.
•  
• Установить стартовый порядок — используется после квалификации, чтобы указать наложение, кто и где стартовал, для отображения такой информации, как завоеванные/потерянные позиции.
•  
• Результаты сеанса — выберите класс(ы) и сеанс для отображения
•  
• Результаты промежуточной гонки – те же, что и выше

Пригласить/управлять членами команды
На главном экране команды нажмите «Участники», затем пригласите нового участника команды (он должен быть в числе ваших друзей в Steam, а список друзей Steam должен быть общедоступным )

Нажмите «Пригласить выбранных».
Вы можете управлять их ролями на вкладке «Участники», нажимая на значки рядом с их именами. Значки и описания находятся в нижней части окна.

Вы можете создать разные составы водителей для разных событий/классов автомобилей, нажав «Создать новый состав».
Вы можете назвать их в соответствии с классами автомобилей или цветами команды, что подходит вам. Название состава добавляется в конец названия команды . Так что если ваш состав называется «Orange», а название вашей команды «Studio 397», то когда вы присоединяетесь к гонке, он будет отображаться как «Studio 397 Orange».

Нажмите Добавить в список.
Выберите тех, кого вы хотели бы видеть в составе этой команды, после выбора нажмите « Добавить выбранных».

Как работает рейтинг водителей состава (DR)
Для обеспечения честной конкуренции и точного подбора участников в командных гонках Le Mans Ultimate использует систему, которая называется рейтингом состава водителей (Lineup DR) . Она отражает эффективность определенной группы водителей — вашего состава команды — с течением времени.

Вот как это работает, когда ваш состав новый и только начинает свое существование:

Рейтинг пилотов в составе команды – разбивка по гонкам
1-я гонка:

Стартовый DR вашего состава на 100% основан на индивидуальных рейтингах водителей членов команды. Это помогает нам справедливо разместить вашу команду для вашей дебютной гонки.

2-я гонка:

Система начинает учитывать фактические показатели вашей команды.

➜ 75% DR участника команды + 25% DR состава

3-я гонка:

Вес смещается в сторону результатов вашего состава.

➜ 50% DR участника команды + 50% DR состава

4-я гонка:

К настоящему моменту ваш состав уже начал формировать свою собственную индивидуальность.

➜ 25% DR участника команды + 75% DR состава

5-я раса и далее:

На этом этапе только ваш Lineup DR используется для подбора игроков и рейтинга. Ваши результаты как группы теперь говорят сами за себя.

Это постепенное взвешивание гарантирует, что новые команды не будут оцениваться слишком строго (или вознаграждаться слишком щедро) исключительно на основе прошлых индивидуальных результатов. Это дает вам время сплотиться как единое целое и позволяет вашему составу зарабатывать свою собственную репутацию на ходу.

Независимо от того, создаете ли вы элитную команду или начинаете с нуля с друзьями, ваш DR будет развиваться вместе с вами .

💡 Совет профессионала: DR состава уникален для каждой заявки на автомобиль, поэтому если вы создаете несколько составов для разных классов или мероприятий, у каждого из них будет отдельный DR.

Передача права собственности на команду
На главном экране Teams у вас будет эта опция в раскрывающемся списке.

Нажмите «Перевести команду».
Выберите нового владельца и нажмите «Передать».

Общие настройки обратной связи

Давайте начнем с того, что убедимся, что эффекты обратной связи по силе включены. Эта базовая настройка обязательна, если вы хотите использовать FFB в Le Mans Ultimate.

В настоящее время мы обнаружили, что вам необходимо включить Invert Force Feedback с некоторыми колесными базами, чтобы получить точный выходной сигнал. Вы можете почувствовать, что ваше колесо тянет влево, вправо или в обоих направлениях без этого включения. Но это субъективно для вашей колесной базы, поэтому проверьте это сами. Если ваша обратная связь кажется странной, возможно, это не включено.

Два самых важных фактора в ваших общих настройках FFB — это ваши возможности крутящего момента рулевого управления и сила обратной связи по усилию. Мы обнаружили, что они вносят существенные изменения в общее ощущение, вес колеса, клиппинг, небольшие вибрации и многое другое.

Возможности крутящего момента рулевого управления оказывают огромное влияние на ощущения от каждой отдельной машины. Если вы пробовали настройки Le Mans Ultimate по умолчанию, вы могли заметить ужасные вибрации колес при движении прямо, но включение этой настройки сводит на нет это ощущение и делает вашу базу DD намного более плавной.

Вам нужно будет изменить крутящий момент рулевого управления, чтобы он соответствовал вашей колесной базе, хотя есть несколько исключений. В общем, если у вас база DD 10 НМ, вы можете установить ее на 10 НМ, если у вас база 20 НМ, вы можете установить ее на 20 НМ и т. д., так что вы получите что-то похожее.

На самом деле мы обнаружили, что чем дальше вы устанавливаете это от вашего максимального NM базы прямого привода, тем слабее сигналы, поступающие на вашу базу, но определенно есть и некоторая свобода действий. Обратная связь по усилию настолько субъективна, что то, что нравится нам, может не понравиться вам, а то, что нравится вам, может полностью отличаться от того, что нравится другому человеку.
Мы умоляем вас экспериментировать с этим, пока вы не будете довольны ощущениями, которые вы получаете от базы. Но просто помните, что соответствие крутящего момента рулевого управления вашей базе дает вам наиболее точную реакцию реальных сил автомобиля.

С Force Feedback Strength мы остановились на 100%, что является значением по умолчанию, это дает приятное ощущение веса во всех автомобилях при тестировании на базе 9 НМ и 10 НМ. Если ваша база меньше 10 НМ, вы можете столкнуться с некоторым отсечением, поэтому вы можете уменьшить это значение примерно до 90%, и это должно решить эту проблему. Вам нужно будет настроить драйвер руля так, чтобы он шел так сильно, как поддерживает руль, и с тем, что вам удобно, затем уменьшайте силу FFB в игре, пока она не будет вам по душе для наиболее оптимального опыта.

Все, что больше 18 НМ, и это не будет клиппингом, который вы почувствуете на 100%, но вы можете подумать, что прочность слишком велика, поэтому вы можете снизить ее до 60%, особенно на базе DD выше 20 НМ. Однако прочность всегда очень субъективна. Аналогично вы можете увеличить прочность до 110%, чтобы добавить еще больше веса к колесу.

Некоторые любят чувствовать каждую неровность на трассе. Некоторые любят немного плавнее. Вот где в игру вступает сглаживание обратной связи по усилию . Мы остановились на 0 плавности.

Некоторые колеса плохо справляются с шумной природой сильных сигналов FFB, и некоторым из вас не понравятся резкие внезапные удары в FFB, которые вы можете испытать при езде по бордюрам или наезде на неровности. Сглаживание FFB сгладит некоторые из них для вас. Чем больше число от 0, тем больше образцов FFB будет рассматриваться для сглаживания. Это сохранит постоянную силу той же, но сгладит некоторые детали.

Как мы уже говорили, мы остановились на 0, основываясь на всех наших других настройках и потому, что это дает вам полную загрузку деталей с низкой задержкой, и хорошие колесные базы справятся с этим отлично. Но опять же, вы можете поэкспериментировать с тестированием этого, но мы считаем, что все, что выше 3, теряет слишком много деталей.

Появится минимальный крутящий момент рулевого управления и скажет вам не использовать его с базами с прямым приводом, поэтому оставьте его на 0%. Хотя в нашем тестировании мы фактически не почувствовали никакой разницы на 0%, 1% или 2%. Если у вас действительно низкий NM прямого привода (5NM и ниже), вы можете немного выиграть от этого. Но определенно, если у вас DD выше 8-10NM, оставьте его на 0.

Расширенные настройки обратной связи
В расширенных настройках можно настроить силу столкновения и чувствительность к крутящему моменту рулевого управления, и именно их мы рекомендуем вам использовать.

Мы снизили силу столкновения до 100%, потому что кто хочет, чтобы руль вырвало из рук, когда в него кто-то врежется? Никто. Снижение этого параметра со 150% до 100% также останавливает застревание при этих высоких ударных силах. Простой способ, но он спасет ваши запястья.

Настройки чувствительности крутящего момента рулевого управления теперь исправлены. На ранних сборках было всплывающее окно, в котором говорилось, что не следует использовать с базами с прямым приводом. Это было неправильно , и LMU исправил это, так что это здорово. Вам нужно установить это на 100%, чтобы убедиться, что все ваши настройки обратной связи по усилию работают правильно, чтобы получить наилучшие впечатления. Это абсолютно ключ к вашему опыту с прямым приводом в Le Mans Ultimate. Если у вас база DD ниже 8 НМ, вы можете поэкспериментировать с увеличением этого параметра, чтобы получить больше прочности на более низких уровнях, но в противном случае оставьте на 100%.

Что нужно настроить для каждого класса
Ранее мы упоминали, что некоторые настройки могут потребовать корректировки в зависимости от класса автомобиля, на котором вы гоняете, и от того, какая у вас база DD, чтобы обеспечить вам более комфортные ощущения на трассе.

Итак, начнем с LMP2 , который использует только одну машину в своем классе, что делает его самым простым для доработки. Мы обнаружили, что LMP2 даст вам самые грубые ощущения через руль из коробки, из-за этого он может показаться немного резким в руках иногда. С базами DD на нижней шкале NM вы можете захотеть снизить силу FFB со 100% до 90%, чтобы максимально прекратить клиппинг, сохраняя при этом как можно больше информации через ваш руль. Это сделает его более плавным на трассе.

GTE хорошо сбалансированы, и наши настройки обеспечивают отличное равновесие между детализацией и прочностью во всех четырех доступных автомобилях. Вы действительно можете почувствовать вес этих автомобилей в своих руках, и мы на самом деле не стали бы много менять.

Гиперкарам , таким как Toyota или Cadillac, нужно вернуть часть общей силы, которую мы забрали у LMP2. В целом гиперкары кажутся самыми легкими в рулевом управлении на медленных скоростях на всех базах DD, но потрясающими на высоких скоростях. Есть несколько вещей, которые вы могли бы изменить, чтобы сделать их более живыми на медленной скорости, например, увеличить чувствительность крутящего момента рулевого управления со 100% до 105%.

Поле зрения (FoV) играет решающую роль в том, насколько вы погрузитесь в гоночный симулятор, поэтому его оптимизация имеет первостепенное значение.
Правильный FoV для вашей настройки позволит вам почувствовать себя так, как будто вы на самом деле сидите в одном из 12 автомобилей, претендующих на победу в гонке. Это работает в гармонии с настройками положения сиденья в игре, и оба эти параметра могут даже дать вам конкурентное преимущество. Давайте узнаем о них больше.

Что такое FOV?
Чтобы понять, что такое FoV, вам придется погрузиться в науку, стоящую за человеческим глазом. FoV измеряется в градусах, и если отбросить причудливую терминологию, относится к наблюдаемой области, которую может видеть оптическое устройство, в данном случае это вы!

Грубо говоря, горизонтальное поле зрения человека составляет 200°, но для настройки поля зрения в Le Mans Ultimate важно то, что только 40–60° из этого диапазона используется для интерпретации большей части визуальной информации — остальное — это ваше периферическое зрение, большую часть которого вам не нужно учитывать при расчете поля зрения, поскольку это не ваша основная область обработки.
Однако вам необходимо тщательно соблюсти баланс между тем, какую часть периферийного зрения вы удалите или оставите в пределах симулятора.
Это потому, что это жизненно важно для оценки глубины, чувства скорости и позволяет вам точно определять местоположение объектов вокруг вас. Как вы можете себе представить, это довольно важно, когда вы мчитесь со скоростью более 200 миль в час в ультрасовременном гиперкаре.

Почему важен угол обзора?
При настройке FoV в Le Mans Ultimate вам не нужно полностью отключать периферийное зрение. Если у вас очень низкое поле зрения и вы отключите большую его часть, вы не будете видеть автомобили рядом с вами, а ваш собственный автомобиль будет казаться едущим гораздо медленнее, чем на самом деле.
С другой стороны, слишком высокое поле зрения значительно преувеличит вашу скорость, из-за чего будет сложно определить точки торможения, и вам будет сложно запечатлеть детали объектов перед вами, поскольку вы будете чувствовать себя оторванным от окружающей среды.
В идеале, вы хотите найти золотую середину между этими двумя вариантами. Идеальное поле зрения позволит вам видеть, что происходит вокруг вас, но не отвлечет ваше внимание от трассы впереди и не создаст преувеличенного ощущения скорости, что затруднит точность

Вот как выглядят две крайности поля зрения в Le Mans Ultimate:

Как рассчитать поле зрения?
Прежде чем выбирать поле зрения исключительно по личным предпочтениям, вы можете найти наилучшее расчетное значение для вашей ситуации с помощью онлайн-калькулятора

С расстоянием между вашим глазом и центром основного монитора вашей установки калькулятор поля зрения предоставит вам число, которое технически наиболее реалистично. Однако многие гонщики-симуляторщики обнаруживают, что научно оптимальное значение поля зрения на самом деле не кажется наиболее комфортным.
Это может быть связано с особенностями строения вашего глаза или просто с личными предпочтениями, поэтому воспринимайте результаты калькулятора поля зрения с долей скепсиса — это всего лишь отправная точка.

Как изменить поле зрения в Le Mans Ultimate?
Вы можете изменить свой FoV в Le Mans Ultimate всего за несколько простых шагов. Перейдите в Настройки -> Графика, а затем прокрутите вниз до Визуальные эффекты, где в нижней трети экрана появится «Вертикальный FOV».

Не беспокойтесь, что здесь вы меняете вертикальное поле зрения, а не горизонтальное поле зрения, о котором мы упоминали ранее, поскольку, хотя диапазон вертикального обзора человеческого глаза составляет всего около 150°, диапазон 40°–60°, в котором вы обрабатываете большую часть визуальной информации, конечно же, остается тем же самым.

Если у вас установлена новая версия Le Mans Ultimate, ваш вертикальный угол обзора будет просто установлен на значение «По умолчанию», что соответствует странному значению 49 — это всего лишь базовое число, которое Studio 397 вывела на основе предположений о том, где у большинства игроков располагаются мониторы.
В этом меню вы можете легко прокручивать вертикальное поле зрения, выбирая значение от 10 до 100. Исходя из настроек нашего редактора, мы обнаружили, что идеальным числом является 44, но, как мы уже установили, оптимальное поле зрения будет полностью уникальным для вас.

Что такое положение сиденья?
Основной причиной, по которой вы можете сменить положение сиденья, является комфорт, поскольку положение по умолчанию может не соответствовать тому, как вы сидите в реальной жизни относительно рулевого колеса, что может ухудшить ваше погружение.
Аналогичным образом, вы можете захотеть перемещать своего игрового персонажа по кабине, чтобы передняя стойка не закрывала обзор, чтобы верхняя или нижняя часть вашего маленького ветрового стекла не была слишком выдающейся, или, в уникальном случае Porsche 911 RSR-19, попытаться избежать надоедливого солнцезащитного козырька!
Опять же, положение сиденья зависит от личных предпочтений: некоторые люди предпочитают размещать своего виртуального персонажа дальше от приборной панели, в то время как другие, например, могут захотеть полностью убрать из виду внутриигровой руль.

Как изменить положение сиденья в гонке?
В отличие от некоторых симуляторов, таких как iRacing, где вам приходится настраивать положение сиденья, редактируя точные значения X, Y и Z в редакторе камеры, Le Mans Ultimate предлагает гораздо более простое решение.
Перейдя в «Настройки» -> «Управление» -> «Камера» и прокрутив вниз до пункта «Сиденье и угол обзора», вы можете назначить кнопки для перемещения вашего сиденья вперед, назад, вверх и вниз.

После загрузки сессии и получения контроля над автомобилем вы можете использовать эти элементы управления и перемещать свое сиденье в любое удобное для вас место в пределах зоны гонок Le Mans Ultimate.

В целом, вам следует отрегулировать положение сиденья после настройки поля зрения, чтобы точнее определить, какую часть кабины вы можете видеть, обеспечивая себе максимально захватывающий вид.

В июньском обновлении для Le Mans Ultimate в симулятор была добавлена возможность гоняться с пользовательскими ливреями. Это открывает уровень креативности, о котором просили так много игроков. Вот как создать и загрузить свои пользовательские ливреи Le Mans Ultimate !

Для начала вам нужно будет создать свою собственную «Команду» в Le Mans Ultimate . Это может быть только с вашим участием на данный момент или, если у вас есть другие, к которым вы хотите присоединиться для особых событий в будущем, то пригласите их при создании своей команды.

Это важный шаг, так как только лидер команды может назначать и внедрять ливреи в игру. Если вы не являетесь лидером команды, отправьте файлы тому, кто им является, и он сможет добавить ливрею для вас.

Стоит отметить, что пользовательские ливреи в настоящее время доступны только для использования в онлайн-гонках. Если и когда эти изменения будут внесены и они станут совместимы с однопользовательской игрой, мы, конечно же, обновим это руководство соответствующим образом. Следите за обновлениями!

Создание вашей ливреи
Для начала вам нужно будет найти файлы шаблонов раскраски на вашем компьютере. Эти файлы можно найти в каталоге, куда вы установили Le Mans Ultimate на вашем ПК. Лучший способ быстро перейти в это меню — открыть библиотеку Steam, щелкнуть правой кнопкой мыши по Le Mans Ultimate и выбрать «Свойства».

Оттуда вы можете найти подзаголовок «Установленные файлы» и нажать «Обзор». Это приведет вас в каталог вашей игры. Затем перейдите по папкам, изображенным ниже. Оказавшись там, выберите шаблон автомобиля, для которого вы хотите создать раскраску. Включены все Hypercars, LMGT3, GTE и шасси ORECA LMP2.

Загрузите шаблон в предпочитаемый вами редактор, например Photoshop, GIMP или любую другую программу для редактирования фотографий, которая использует инструмент «Слои». Есть некоторые слои и группы файлов, которые нельзя изменять, редактировать или заменять. К ним относятся расположение номерного знака, слой уровней и области цвета карбона на автомобиле.

Цвета региона
Не бойтесь, начать не так сложно или страшно, как может показаться. Цвета регионов — это просто визуальное руководство, указывающее, какой аспект автомобиля будет окрашен или затронут вашим действием.

Черный – базовый материал автомобиля (это единственный регион, к которому можно отнести металлизированные/чешуйчатые краски)
Красный — предустановка Carbon по умолчанию (она переопределит любой базовый дизайн, который она перекрывает)
Синий/зеленый — и синий, и зеленый можно использовать для одних и тех же материалов или для разных материалов в зависимости от желаемого эффекта (хром, наклейки, виниловая пленка).
Белый — все логотипы и номерные знаки рекомендуется использовать в этом слое региона.

Применение вашей ливреи
Чтобы экспортировать ливрею, сначала отключите слой Mask и убедитесь, что слой Levels виден. Вам нужно будет сохранить файл как TGA в несжатом формате. Обратите внимание, что функция сохранения может отличаться в зависимости от используемого вами программного обеспечения для редактирования. Базовый дизайн следует сохранить как customskin, а область материалов следует сохранить как customskin_region.

Чтобы загрузить эти файлы в игру и чтобы они появились в выставочном зале, необходимо поместить их в следующий каталог: steamapps\common\Le Mans Ultimate\UserData\Liveries.

После сохранения файлов по правильному пути вы можете нажать кнопку RELOAD в нижней части экрана. Это загрузит customskin и customskin_region на автомобиль. После завершения базового дизайна и регионов вы можете использовать встроенные настройки материалов, расположенные в выставочном зале, для дальнейшей настройки вашей ливреи.

Назначение ливрей
Чтобы использовать индивидуальную ливрею в индивидуальном или командном заезде, необходимо назначить ливрею определенному составу водителей. Если вы не выполните этот шаг, индивидуальная ливрея не появится в меню выбора автомобиля во время настройки мероприятия.

Чтобы назначить ливрею, перейдите в Team Hub и выберите «Ливрии». Это отобразит все ваши одобренные дизайны. Выберите дизайн, который вы хотите использовать, затем нажмите «Назначить составу» в нижней части экрана.

Далее выберите состав(ы), для которых вы хотите, чтобы эта ливрея была доступна. После назначения ливрея появится на экране выбора автомобиля для этих составов как в командных, так и в одиночных соревнованиях. Для одиночных онлайн-событий игроки будут иметь доступ только к тем ливреям, которые назначены составу, в котором они состоят.